汽油滤芯的换法_汽油滤芯拆解设备价格

1.汽车油路怎么清洗

2.清除积碳，都有哪些不错的小技巧？

3.怎样把废机油滤芯的机油弄出来

4.汽车积碳严重，怎么清理比较好

5.汽车燃油系统免拆清洗的过程？

6.长安ds7汽油滤芯卡子怎么拆下来

7.「汽油杂质论」深度剖析：油箱内真的会有大量杂质吗？

积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。

在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。

燃烧室清洁剂

将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。

然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。

这是目前用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。

此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。

汽油添加剂

汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。

在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。

汽车油路怎么清洗

你好清洗汽车油路的方式有以下几种：

1、直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底。适合行驶里程较短的车辆使用。

2、用“打吊瓶”方式进行清洗。

“打吊瓶”种方法可以同时清洗油路和气门的积碳与沉积物，也是汽车维修店一般情况下会推荐的方式。

3、用免拆洗机进行清洗。

这种方法是通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。操作起来方便快捷，单论对油路的清洗，其效果很明显，是清洗油路的好方法。

4、直接将油路整个全部拆下来，进行彻底的清洗。

这种方法适合10万公里以上、油路堵塞非常严重的车。效果不用说，绝对是最好的，但耗费的时间也是最长的，对维修人员技术的要求也是最高的。而且如果平常比较注意对汽车的爱护，一般没必要用这种方法。所以这种方法也是万不得已之举。

希望可以帮到你，望纳，谢谢！

清除积碳，都有哪些不错的小技巧？

一般清洗油路的方式：

1.?直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底。适合行驶里程较短的车辆使用。

2.?用“打吊瓶”方式进行清洗，“打吊瓶”种方法可以同时清洗油路和气门的积碳与沉积物，也是汽车维修店一般情况下会推荐的方式。

3.?用免拆洗机进行清洗，这种方法是通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

另外小驰提醒大家，这个油路清洗是要定期做的哦，一般是2万公里/次，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减，例如：城市路况的拥堵会加快油路堵塞。

怎样把废机油滤芯的机油弄出来

本人在汽车售后行业工作已整整20年，因为工作的缘故，先后接触了几十家做发动机养护品（主要是各种添加剂和积碳清洗液）的公司，从最早的国外品牌到之后的国内品牌，最近几年又出现了国外品牌与国内品牌清洗剂同台竞技的场景。

拆解清洗，很好理解，就是把发动机容易产生积炭的这些部位的零件拆解下来，对上面的积碳进行清洗。其优点是，清洗比较彻底，而且可视性强。同时，缺点也很明显，就是费工费时，而且还有可能因为装配工艺达不到原厂标准而引发其他故障。

甲醇汽油不知道大家以前听说过没有。甲醇汽油和马上就要推行的乙醇汽油一样都是一种醇类车用燃料，但是甲醇汽油中含有的极性基团成分和非极性基团成分可以有效的溶解发动机中产生的积碳，胶质等。因此使用甲醇汽油一段时间就可以轻松的把汽车发动机中的积碳清除掉排出车外。这种办法有诸多好处，甲醇汽油很便宜，一升比汽油便宜好几块钱。不用拆开发动机，避免了发动机意外故障的发生。

有的人误解以为拉高速可以清除积碳，其实拉高速对清除积碳没有什么作用，拉高速只是不容易形成积碳而已。其实大家也不必太在意积碳这个问题，所有发动机都会有积碳的，只是或多或少而已，只要发动机没有异常就可以不必理会这个问题。积碳是发动机的一个顽疾，无论我们用什么方法都很难清除，虽然我们通过使用燃油添加剂等方式可以清除喷油嘴，燃烧室等位置的部分积碳，但想彻底清除积碳是不现实的，也没有一种方式可以彻底清理积碳。

氢氧除碳机。氢氧除碳机是利用机器的雾化同时清洗气道和汽油机缸内。使用起来很方便，但效果并不是“立竿见影”，通常是1万公里去清洗一次。这种机器一般是修理场或者是4S店才有，费用在600块左右，当然不同地区价钱可能不一样。

汽车积碳严重，怎么清理比较好

把废机油滤芯的机油弄出来的步骤：（1）先用机油滤芯拆解机是将废旧机油滤芯里面的滤纸取出来，让纸芯和外面的铁桶分开，（2）在纸芯粉碎机是将纸与纸芯里面的铁分开，（3）最后将纸放进高强度压油机里面，将纸里面的油压出来。

机油滤芯就是：

（1）机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。

（2）由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般用金属滤网式。

（3）机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要用微孔滤纸式。

（4）机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。

汽车燃油系统免拆清洗的过程？

什么是积碳？

首先了解一下什么是积碳，积碳是发动机在工作过程中，燃油在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它可以聚积在发动机的各个部位，比如，进、排气系统、燃油室；喷油嘴等。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚， 以致恶性循环。

积碳的危害

积碳对发动机的影响是非常大的，它可以降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。

不解体清理方法

1、使用积碳清理产品，例如：摩圣、魔安等效果都不错，积碳严重的发动机这样清洗效果好，而且时间短、费用低，180元-260元

2、拆解发动机清理，类似于保养，手工清除积碳，清理的比较彻底，缺点就是价格高，一般在1200-3000元不等，而且时间长。

可以根据自己车辆状况，积碳严重程度，有针对性选择1、或2。

长安ds7汽油滤芯卡子怎么拆下来

免拆清洗不是一点不拆，只是拆卸发动机某一部分，以便于清洗。近期与北京灵智燎原节能环保技术研究院进行燃油系统免拆清洗实车测试，感觉他作为汽车免拆化学品研发单位，技术力量比较雄厚，操作过程也很严谨，操作过程有很多收获，与你分享：

1 准备阶段:

1-1 车辆准备

1-1-1 接到施工单后，将车辆引入操作工位，连接汽车尾排。

1-1-2 检查车辆的外观情况。打开发动机舱盖，安装汽车前叶子板保护罩。拆下发动机护板，清洗理发动机表面的尘土，并检查发动机的油管是否有漏油现象等，若有异常应及时告知4S店的相关工作人员。按标准套好三件套（一次性把套、脚垫、座套）。

1-2 清洗剂准备

根据待清洗车辆的排量、喷油嘴数量以及行驶的公里数等信息核实清洗剂的用量。若需增加清洗剂用量的，应及时与4S店的工作人员（或车主）沟通，以达到最佳清洗效果。

1-3 设备准备

1-3-1 将清洗设备工具车移至施工车辆的前方，检查设备的各连接部位是否完好。关闭进气阀、流量阀和泄压阀，逆时针旋转调压阀旋钮至调压阀归零。同时检查高压气源有无异常。

1-3-2 将清洗剂倒入免拆清洗设备中，旋紧罐盖。使用钢瓶清洗设备时，将免拆清洗设备悬挂固定在汽车前机舱盖上端。

1-4 待洗车辆准备

1-4-1 拆下车辆燃油泵保险，使燃油泵停止工作。拆下的燃油泵保险应妥善保管，防止丢失。若无法拆卸，可以使用匹配的快速接头将油路的进、回油管对接形成油箱回路。

1-4-2 启动车辆怠速运转，直至发动机熄火，泄出供油管路中的压力。

2 操作阶段:

2-1 拆装油管

2-1-1 找到燃油导轨上的进油管连接部位并拆卸，在拆卸时要用棉丝包住拆卸部位，防止车内残存油压将燃油喷洒在发动机上或操作人员身上而发生危险。

2-1-2 使用匹配的快速接头将免拆清洗设备与发动机进油管连接。

2-1-3 有回油管的车辆，可将发动机的回油管拆下，使用专用的单向快速接头连接，也可以使用油管夹将回油管夹紧，以上操作是防止清洗剂从回油管窜入油箱。

2-1-4 某些车辆的发动机舱设计较紧凑，或可能导致无法观察到回油管，为避免压缩空气进入油箱出现事故，作为标准流程环节，清洗时应保持油箱盖开启。

2-2 清洗操作

2-2-1将高压气源与免拆清洗设备连接。顺时针缓慢旋转调压阀旋钮，将压力调节到规定压力值（普通电喷发动机的清洗压力：2.5~3.0kgf/cm2，直喷发动机的清洗压力：4.0 kgf/cm2，清洗压力不可以超出规定范围，以免损伤喷油嘴），锁定调压阀。

2-2-2 打开进气阀与流量阀，检查各连接部位是否有渗、漏现象。若出现渗、漏现象，必须及时排除。

2-2-3 启动发动机，怠速运转后逐步将转速控制至2500-3000转进行持续清洗。

2-3 清洗结束

2-3-1 清洗结束，关闭发动机。

2-3-2 关闭设备的进气阀门，断开高压气源。旋松卸压阀，释放设备及发动机中的残留压力，并使调压阀归零（逆时针旋转）。

2-3-3 拆下快速接头（操作时用棉丝包住拆卸部位），并将发动机的进、回油管复位，回油阀的真空管复位，插上燃油泵保险，旋紧油箱盖。检查所拆卸部位的连接情况。

2-3-4 启动发动机并适当增加发动机的转数1000～2000转，怠速运转10分钟，检查进回、油管连接部位的密封情况，若有渗漏，应重新连接。

3 操作结束:

3-1 将滴洒在发动机附近的燃油及清洗液擦拭干净，并做好清洗记录。

3-2 整理清洗设备，将设备内残留的清洗液排放干净，将快速接头放回原处。

「汽油杂质论」深度剖析：油箱内真的会有大量杂质吗？

长安ds7汽油滤芯卡子拆解步骤如下。

1、将车辆举升起来，使用专用工具将汽油滤清器的底座螺丝拆下。

2、用起子将汽油滤清器的卡子按下，往后拉，拆松一边的插头，另一边也是用同样的方法。

3、将汽油滤清器上的感应线插头拔出。

4、拆下前要记住汽油滤清器上的箭头。

5、记住方向后将汽油滤清器拆下。

6、安装新的汽油滤清器，记住要根据前面记住的箭头方向进行安装。

7、插上汽油滤清器感应线，使用工具将底座的螺丝上紧。

内容概述：汽油的两道过滤标准，油箱油路系统过滤标准解析。

汽油杂质论深深的影响了很多车主，所谓中国汽油品质低（杂质多），车辆加注燃油可以使用专用过滤器，油箱也需要定期清洗。

这种说法可以理解为某些“进口过滤器”销售商的宣传手段，严格意义上已经属于《诽谤罪》的范畴，也就是俗称的“造谣生事”。而这种谣传之所以能广泛传播，原因则基于太多人的崇洋心态，外国的月亮可能更圆、外国的汽油也可能更纯净吧。然而这些都是“bull?shit”，中文叫做不通。

油站过滤

1：燃油从油罐车往加油站油罐中卸料时，首先要经过席型网进行粗滤；这种滤网就像曾经的钢丝床，只不过油滤的目数会达到≤180目的规格。滤网目数对应的是微米（μm），180目对应的是80微米的直径；这是什么标准呢？

发丝的直径平均在0.1mm（毫米）左右，相当于100微米的水平；也就是说燃油在卸油的第一个环节，可以做到连头发丝都钻不过去的高标准，当然少数发丝太细的情况倒是也会例外，不过还有第二道过滤。

2：加油机中会有「汽油滤清器」，而且是与汽车相同需要定期更换的滤芯。这道滤清器的滤网目数就会升级到500目左右，对应的粒径已经低至25μm，此时是绝对不会有什么发丝之类的杂质了，泥沙等物质想当然也是不会有的。

有些车辆号称在油箱内发现了“泥沙”，殊不知砂砾的直径总是按照毫米计算的，也就是说这些物质在第一道粗滤环节就会被基本过滤，通过加油机滤清器之后则完全不存在了。当然如果到一些没有资质的所谓“油站”或“流动加油车”加注“黑油”，那么里面有什么也都不会奇怪，贪便宜是自己的问题了。

车辆汽滤

汽车油路系统中也是有「燃油滤清器」的（汽柴油车辆都有），在早期的单点或多点电喷时代，车辆使用的汽滤滤网目数会比较高，相比加油机的优势并不是太大。但是在内燃机几乎全面进入缸内直喷时代之后，绝大多数汽车的“汽滤”都有约为2500目规格，对应的是低于5μm的尘埃。

知识点：IP67级密封可以有效防止水的短时间浸泡，同时还能做到“尘埃禁锢”。似乎某种智能终端设备在使用多年后拆修，内部的电路板还是一尘不染。这就是灰尘禁锢的标准，那么2500目的汽滤过滤的汽油，送到发动机里是不是特别的纯净了呢？

油箱内不会有“泥沙”或其他杂质，油泵始终位于油箱的最低位抽油，也就是说即使有些超过尘埃标准的沉淀物，物质也会被油泵抽走并送到滤清器过滤贮存。汽车需要做的只是每3万公里左右，或者在感觉到汽滤堵塞影响喷油量后，以一两百元的成本更换汽滤，更换后又能做到油箱和油路的清洁了。

综上所述，汽车的油箱是没那么容易脏的，即使是没错都在卸油的时候加油也没有问题；因为卸油时冲起的杂质也会被加油机的30μm滤芯过滤掉，油管内是否有杂物和汽车用户没有关系。

至于某些所谓的进口“加油滤清器”显然是骗人的，其最高标准也不过是1000目左右的滤网，然而很多中高度汽车使用的汽滤可以超过5000目，所以不用自欺欺人了。

（每天都有N多仍可正常驾驶的报废汽车送至拆解厂·其中清理过油箱的微乎其微）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。